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中國仍有1700餘萬輛黃標車

國去年底成為世界汽車產銷第一大國,目前機動車保有量已達1.99億輛。機動車數量的快速增長,不僅造成交通擁堵,其尾氣排放也成為大中城市空氣汙染的主要來源。淘汰高汙染的黃標車(指汙染物排放達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車)等汙染嚴重的老舊車,成為城市大氣汙染治理的重中之重。 來源:中國環保聯盟 http://www.epun.cn

  目前,機動車汙染已成為北京、上海、廣州等一線城市大氣汙染的第一大汙染源,也逐漸成為二、三線城市大氣汙染的重要來源。以北京為例,機動車排放的氮氧化物、碳氫化合物、苯丙芘、固體顆粒物等汙染物,占到了總量的50%左右。

  “十二五”期間,我國將把控製氮氧化物排放作為約束性目標。據統計,黃標車排放的氮氧化物占機動車氮氧化物排放總量的74.5%,因此,淘汰黃標車是實現“十二五”氮氧化物減排目標的重要手段。

  一輛黃標車的單車排放量分別是國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ和國Ⅳ車的5倍、7倍、14倍和20多倍。淘汰“汙染權重”極大的黃標車,勢在必行。

  然而,近年來,我國淘汰黃標車等高汙染機動車的進展比較緩慢。前不久發布的《中國機動車汙染防治年報2010》顯示,截至2009年底, 全國有1700多萬輛黃標車。黃標車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物等四種主要汙染物,分別占機動車排放量的66.1%、71%、74.5%和96.4%。據統計,2009年北京市淘汰了10.6萬輛黃標車,而其他地方加起來僅僅淘汰了包括黃標車和部分綠標車在內的10.6萬輛高排放車。

  我國現有機動車的報廢標準按使用年限劃分,大部分黃標車沒有納入報廢之列,地方政府在淘汰黃標車工作中沒有強製性執法依據,隻能采取區域限行、經濟補貼、宣傳動員等手段,疏堵結合。專家表示,淘汰黃標車的進展緩慢,不僅影響我國城市大氣汙染治理成效,同時也影響汽車工業和石化工業的發展。
國內新聞
編輯:環保人


發布時間:[ 2011-2-19 16:36:16 ]
 
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